Blogue Montréal hanté #97 – Le pari fantomatique du REM Troisième partie

Bienvenue au quatre-vingt-dix-septième volet du blogue de Montréal hanté !

Avec plus de 500 histoires de fantômes documentées, Montréal est sans conteste la ville la plus hantée du Canada, voire de toute l’Amérique du Nord. Montréal hanté se consacre à la recherche de ces histoires paranormales et son blogue, Montréal hanté, dévoile une nouvelle histoire de fantômes se déroulant à Montréal le 13 de chaque mois !

Ce service est gratuit et vous pouvez vous inscrire à notre liste de diffusion (en haut à droite pour les ordinateurs de bureau et en bas pour les appareils mobiles) si vous souhaitez le recevoir tous les mois le 13 ! Le blog est publié en anglais et en français !

Alors que la saison d’Halloween approche à grands pas, les saisons de visites publiques fantômes en plein air de Montréal hanté battent leur plein ! Offerts tous les vendredis et samedis dimanches, nous avons quatre visites fantômes en rotation (Vieux-Montréal, Griffintown, Centre-ville et Mont-Royal.)

Notre tournée de bars hantés est également proposée les dimanches à 15h en anglais. Pour les visites en français, celles-ci ont lieu le dernier dimanche de chaque mois à 16h.

Notre Enquête Paranormale au Vieux Cimetière Sainte Antoine a lieu les premiers vendredi et samedi de chaque mois.

Les visites privées pour toutes nos expériences (y compris les visites en plein air) peuvent être réservées à tout moment en fonction de la disponibilité de nos acteurs. Les clients peuvent demander n’importe quelle date, heure, langue et visite d’exploitation. Ces visites commencent à 215 $ pour de petits groupes jusqu’à 7 personnes.

Envoyez un courriel à info@hauntedmontreal.com pour plus d’informations sur la façon de réserver une visite privée !

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Ce mois-ci, nous examinons une section du nouveau système léger sur rail de Montréal, le REM, qui est enfin opérationnel. La ligne, reliant la gare centrale de Montréal à Brossard, passe par le cimetière irlandais de la famine de Black Rock. Étant donné que le REM a profané ce lieu sacré en retirant plus d’une douzaine de corps pour y insérer un pylône en béton, de nombreuses personnes ont spéculé que le REM deviendrait hanté. Il semble que ce soit le cas : depuis son ouverture, le REM a été aux prises avec de nombreux problèmes électriques et a même été frappé par la foudre !

Recherche hantée

Après des années de planification et de construction, le Réseau express métropolitain (REM) a finalement ouvert le premier tronçon de son système de train léger le 31 juillet 2023. Ce tronçon relie la gare Centrale de Montréal à la ville de Brossard, sur la Rive-Sud.

Le projet a toutefois rencontré divers problèmes, allant des pannes électriques et des plaintes relatives au bruit aux ascenseurs en panne et aux passagers dirigés vers les garages des trains.

La construction de la gare de Griffintown accuse également d’importants retards et il est probable qu’elle n’ouvrira pas ses portes dans un avenir proche. Il semble que l’organisme responsable du projet, CDPQ Infra, ait été pris totalement au dépourvu.

Même si on peut être tenté de dire que c’est la malchance qui est à l’origine des malheurs du REM, la cause la plus probable est l’activité paranormale déclenchée par des fantômes de la famine irlandaise en colère.

Montréal hanté suit le dossier et un blogue sur cette histoire depuis plusieurs années. Le premier article du blogue (la première partie Part 1) a été publié en janvier 2020. Elle se penchait sur la décision du REM de profaner le cimetière de la famine irlandaise du site de Black Rock. En effet, les ouvriers du REM ont déterré les squelettes de plus d’une douzaine de victimes pour insérer un pylône de monorail en béton au cœur du cimetière.

D’une manière générale, les Mort.e.s n’aiment pas être dérangé.e.s, surtout lorsque sur leur monument funéraire, l’inquiétant Black Rock, sont gravés les mots suivants :

« Pour Préserver de la profanation les restes de 6 000 immigrants morts de la fièvre des navires en 1847-1848.”

Dans la première partie, nous avons émis l’hypothèse que le système de train léger serait probablement hanté à la suite de cette profanation. Nous proposions également une théorie sur les fantômes qui pourraient apparaître pour hanter les trains et l’infrastructure environnante.

La deuxième partie de la série propose au REM une solution peu coûteuse pour empêcher les fantômes de la famine irlandaise d’infester le système en peignant le pylône en béton en Haint Blue,ou bleu hanté, une couleur connue pour éloigner les esprits.

Montréal hanté a averti les responsables du REM qu’en cas de non-respect de cette règle, le nouveau système serait très certainement infesté de fantômes. L’administratrice du REM, Isabelle Lachance, a toutefois rejeté ces inquiétudes, déclarant qu’il n’était pas prévu de peindre le pylône de cette couleur.

L’expert en paranormal Dominique Desormeaux avait mis en garde contre les conséquences inquiétantes de l’incapacité de la REM à protéger son système de transport : « Les fantômes vont se régaler du côté électrique. Ils cherchent une source pour pouvoir se manifester, donc oui, les fantômes vont hanter le REM. Je vous le dis, vous verrez des gens se plaindre de choses étranges qui affecteront le REM et les personnes qui y travaillent. Les fantômes causeront même des problèmes au train et il y aura souvent des pannes d’électricité et des problèmes de fonctionnement ».

Malheureusement pour le REM, la prédiction de Desormeaux s’est avérée pour l’essentiel.

Dès le jour de l’inauguration du REM, des problèmes électriques sont apparus sur l’ensemble du réseau de trains légers. En fait, il connut trois pannes de courant au cours des trois premiers jours, obligeant les passagers à quitter les trains et à prendre l’autobus.

En outre, de plusieurs ascenseurs ont mal fonctionné et sont tombés en panne, laissant de nombreux passagers handicapés coincés.

De plus, le soir suivant l’ouverture, trois passagers du REM ont été dirigés par erreur dans un garage de train à Brossard. Un homme nommé Grégoire, sa femme et un touriste d’Amérique du Sud se sont retrouvés piégés dans le garage du REM après que le train sans conducteur a semblé s’animer délai même. Au lieu de rouler en direction de Montréal, il est parti à reculons de la gare jusqu’au garage où il s’est éteint de lui-même.

Selon Grégoire : « Le train s’est arrêté, les lumières étaient tamisées et puis nous regardions autour de nous, il n’y avait pas de sortie et nous pouvions voir tous les trains autour de nous, donc c’était un peu effrayant. »

Craignant qu’ils ne passent « la nuit » dans le train, la femme de Grégoire utilise l’interphone pour prévenir les agents de sécurité qu’ils sont coincés dans le garage. Dix minutes plus tard, un opérateur ordonne au train sans conducteur de retourner à la gare de Brossard.

De là, le personnel du REM les a pris en charge et les a ramenés chez eux.

L’incident majeur suivant a été marquant : la foudre s’est abattue sur le REM ! Dans la nuit du 3 au 4 août, l’éclair a endommagé le système, interrompant temporairement son fonctionnement.

Le directeur des communications de CDPQ Infra, Jean-Vincent Lacroix, a expliqué plus tard que le REM « est conçu » pour faire face à ce type d’événement.

Cependant, un Irlandais montréalais de la région qui possède des ancêtres enterrés au Black Rock a déclaré : « C’est Dieu lui-même qui frappe le REM de la foudre parce qu’ils ont profané les morts de la famine irlandaise. Quelle honte ! En effet, je prédis que le Seigneur continuera à envoyer des éclairs jusqu’à ce que tout le système soit détruit ! Quand on s’en prend aux morts de la famine irlandaise, on s’en prend à Dieu lui-même !”

En outre, certains rapports indiquent que lorsque le train REM passe au-dessus du cimetière de la famine irlandaise de Black Rock, des choses étranges se produisent. Par exemple, il arrive que le train se mette à trembler et que les lumières intérieures s’allument et s’éteignent. Dans un autre cas, un voyageur de Brossard s’est plaint d’âtre affligé de nausées chaque fois que le train REM passe au-dessus du cimetière.

Il y a également eu d’innombrables plaintes concernant le bruit de la part des habitants des tours à condos qui ont poussé le long de la ligne dans des quartiers comme Griffintown et l’Île-des-Sœurs. Les promesses initiales des responsables du REM d’atténuer le bruit excessif n’ont pas porté leurs fruits.

Des journalistes ont constaté que les trains génèrent un niveau sonore allant de 75 à 100 décibels, ce qui est bien supérieur aux 55 décibels recommandés par l’Organisation mondiale de la santé.

Les habitant.e.s des environs ont déposé des plaintes sur le fait que l’exposition interminable au bruit est source de stress, a un impact sur la santé mentale et contribue à des problèmes tels que l’hypertension artérielle et le manque de sommeil.

De plus, CDPQ Infra avait initialement déclaré que la nouvelle gare de Griffintown serait terminée et opérationnelle en 2024.

Cependant, après de nombreux retards, CDPQ Infra ne se prononce plus sur la date d’achèvement des travaux.

« Nous étudions toujours les possibilités de construction de cette station. La situation est d’autant plus complexe que d’autres projets se trouvent à proximité et que le métro est actuellement en service », a déclaré CDPQ Infra dans un communiqué de presse.

Pour ne rien arranger, la mairesse Valérie Plante a fermé les yeux sur les préoccupations des communautés irlandaises locales et internationales en insistant pour que la station porte le nom de Bernard Landry, un homme politique décédé.

Malgré les appels des communautés irlandaises et les reportages négatifs des médias locaux et internationaux, Plante a rebaptisé la station « Griffintown-Bernard-Landry ».

Compte tenu du manque de respect et des retards incessants, de nombreux membres de la communauté irlandaise pensent que la station est maudite et qu’elle ne sera jamais achevée. En effet, selon Seamus: « Griffintown était autrefois le plus grand quartier irlandais du Canada, C’est là que les survivants de la famine irlandaise se sont installés pendant les jours sombres de Black ’47, après avoir traversé l’Atlantique sur des bateaux-cercueils. Rebaptiser le Griff n’est rien d’autre qu’un sacrilège et cette station REM est condamnée, je vous le dis ! »

Enfin, il y a l’un des problèmes les plus graves. Depuis qu’Hydro-Québec a acheté le terrain où se trouve le cimetière de Black Rock en 2017 pour y construire un nouveau poste électrique, beaucoup de doutes planent sur sa promesse de préserver le lieu de sépulture. Hydro-Québec avait promis de construire un parc de classe mondiale sur le site, en collaboration avec la communauté irlandaise de Montréal.

Cependant, depuis l’intervention d’Hydro-Québec, les profanations se succèdent à l’encontre des morts de la famine irlandaise et de leur mémoire. Une prochaine partie 4 de cette série se penchera sur ces problèmes et les hantises qui y sont associées.

En conclusion, le REM n’a pas réussi à protéger son système du paranormal. En profanant les morts de la famine irlandaise au cimetière de Black Rock avec un pylône en béton, le REM a essentiellement invité leurs fantômes à hanter le système. Les perturbations qui en résultent, électriques ou autres, ne feront probablement que s’intensifier à l’avenir.

Par conséquent, empruntez le REM à vos risques et périls !

Nouvelles de la société

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Vous pouvez apporter l’expérience de Montréal hanté à votre fête de Noël au bureau, à votre école ou à un événement en réservant l’un de nos conteurs de fantômes en tournée dès aujourd’hui.

Écoutez quelques-uns des récits les plus effrayants de nos visites et de notre blog racontés par un acteur et conteur professionnel. Vous fournissez le lieu, nous fournissons les histoires et le conteur. Informez-vous et contactez info@hauntedmontreal.com

De plus, notre équipe diffuse tous les samedis, dans les deux langues, des vidéos d’histoires de fantômes du Blogue de Montréal hanté. Animée par Holly Rhiannon (en anglais) and Dr. Mab (en français), cette nouvelle initiative plaira à coup sûr aux fans d’histoires de fantômes !

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Dans d’autres nouvelles, si vous voulez offrir à quelqu’un une expérience hantée en cadeau, vous le pouvez certainement !

Dans d’autres nouvelles, si vous voulez offrir à quelqu’un une expérience hantée en cadeau, vous le pouvez certainement ! Nous offrons des chèques-cadeaux Montréal hanté sur notre site Web et échangeables via Eventbrite pour l’un de nos événements en personne ou virtuels (sans date d’expiration).

Enfin, et c’est important, nous avons ouvert une boutique en ligne pour ceux qui sont intéressés par la marchandise de Montréal hanté. Nous vendons des t-shirts, des aimants, des sweat-shirts (pour les nuits d’automne et d’hiver hantées) et des tasses avec le logo de Montréal hanté et les images de notre tournée.

Les achats peuvent être commandés via notre boutique en ligne.

Montréal hanté tient à remercier tous nos clients qui ont assisté à une marche fantôme, une tournée des pubs hantés, une enquête paranormale ou un événement virtuel au cours de la saison 2022 !

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À venir le 13 octobre : La brasserie Dow

Construite en 1861, l’imposante brasserie Dow, située dans le quartier de Grffintown, était autrefois le plus grand producteur de bière de Montréal. Cependant, après un scandale de bière empoisonnée dans les années 1960, la brasserie a connu un lent déclin. En 1998, elle a été abandonnée – l’électricité a été coupée et le bâtiment est tombé en ruines. Contaminée par l’amiante, la brasserie Dow est visitée depuis par des explorateurs urbains, des chasseurs de fantômes et des médiums. Le fantôme d’une fille désorientée apparait parfois à l’intérieur du bâtiment en ruine, beaucoup sont convaincus que l’ancienne brasserie est hantée.

Auteur :

Donovan King est un historien postcolonial, il est également enseignant, guide touristique et acteur professionnel. En tant que fondateur de Montréal hanté, il combine ses compétences pour créer les meilleures histoires de fantômes, se déroulant à Montréal, à la fois en écriture et en théâtre. King est titulaire d’un DEC (théâtre professionnel, collège John Abbott), d’un baccalauréat en Beaux-Arts (théâtre dramatique en éducation, université de Concordia), d’un baccalauréat en éducation (histoire et enseignement de l’anglais, université de McGill), d’une maîtrise en théâtre (université de Calgary) et d’AEC (Montréal guide touristique, Institut de tourisme et d’hôtellerie du Québec). Il est également certifié comme Spécialiste de Destination Montréal.

Traductrice :

Claude Chevalot détient une maîtrise en linguistique appliquée de l’Université Mcgill. Elle est rédactrice, réviseure et traductrice. Depuis plus de 15 ans, elle se consacre presque exclusivement à la traduction littéraire et à la traduction de textes sur l’art actuel et contemporain.