![\"\"](\"https:\/\/hauntedmontreal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ad-New-France-Investigation.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00c0 l’approche de la saison des fant\u00f4mes, notre programme complet de visites guid\u00e9es \u00e0 pied en plein air bat son plein, tout comme nos trois enqu\u00eates sur le paranormal. Notre Tourn\u00e9e des bars hant\u00e9s a lieu tous les dimanches \u00e0 15 h en anglais, et le dernier dimanche du mois \u00e0 14 h en fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n
Notre toute nouvelle visite guid\u00e9e en journ\u00e9e guid\u00e9e par une Autochtones, intitul\u00e9e Les secrets coloniaux du Vieux-Montr\u00e9al a lieu tous les samedis \u00e0 14 h en anglais et \u00e0 16 h en fran\u00e7ais (avec une \u00e9dition sp\u00e9ciale ce dimanche \u00e0 14 h en anglais).<\/p>\n\n\n\n Consultez notre rubrique \u00ab Actualit\u00e9s de l’entreprise \u00bb pour d\u00e9couvrir les derni\u00e8res nouvelles !<\/p>\n\n\n\n Un article de l’Ottawa Citizen dat\u00e9 du 23 octobre 1926 d\u00e9crivait un bateau \u00e0 vapeur hant\u00e9 ayant un lien avec Montr\u00e9al. Intitul\u00e9 \u00ab Des marins affirmaient que le bateau \u00e9tait hant\u00e9 \u00bb, cet article s’appuyait sur les souvenirs du capitaine \u00e0 la retraite William Bothwell. Ce dernier avait entendu cette histoire effrayante de la bouche d’un certain Lefebvre, qui \u00e9tait second officier \u00e0 bord du Relief.<\/p>\n\n\n\n Construit \u00e0 Montr\u00e9al en 1865, le Relief \u00e9tait un bateau \u00e0 vapeur de 65 tonnes. Il avait pour mission de transporter du bois brut d’Ottawa \u00e0 Burlington, dans le Vermont, en remorquant les grumes sur des p\u00e9niches ou des barques.<\/p>\n\n\n\n Le voyage durait environ une semaine \u00e0 dix jours et comportait un parcours p\u00e9rilleux, ponctu\u00e9 de rivi\u00e8res, de canaux, d\u2019\u00e9cluses, de rapides, de contr\u00f4les douaniers am\u00e9ricains et, enfin, du lac Champlain. Il comprenait \u00e9galement une travers\u00e9e du canal de Lachine \u00e0 Montr\u00e9al, avec une escale \u00e0 l\u2019\u00e9cluse Saint-Gabriel, dans le quartier tristement c\u00e9l\u00e8bre de Griffintown.<\/p>\n\n\n\n L’article de l’Ottawa Citizen expliquait :<\/p>\n\n\n\n \u00ab En 1870, un bateau \u00e0 vapeur appel\u00e9 le Relief naviguait sur l\u2019Outaouais. Il faisait partie de la flotte Auger de Montr\u00e9al. Le Relief remorquait des p\u00e9niches charg\u00e9es de bois d\u2019\u0153uvre exp\u00e9di\u00e9es depuis les scieries H. F. Bronson d\u2019ici jusqu\u2019\u00e0 Burlington. \u00bb<\/p>\n\n\n\n La flotte Auger d\u00e9signe les navires d\u00e9tenus ou exploit\u00e9s par J. B. Auger & Co., une entreprise maritime et de construction navale de Montr\u00e9al disposant d’installations sur le canal de Lachine, notamment d’un entrep\u00f4t et d’un atelier.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’\u00e9poque, on estimait qu’environ 45 bateaux \u00e0 vapeur et 251 p\u00e9niches transportaient du bois d’\u0153uvre sur la rivi\u00e8re des Outaouais, employant quelque 2 000 hommes.<\/p>\n\n\n\n Les scieries H. F. Bronson comptaient parmi les principales entreprises de sciage des chutes de la Chaudi\u00e8re, \u00e0 Ottawa. L’exploitation de Bronson constituait un vaste complexe industriel comprenant la scierie, des parcs \u00e0 bois, des aires de stockage de pieux, des hangars, des bureaux et des installations destin\u00e9es \u00e0 la manutention des grumes et du bois sci\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Le voyage d\u2019Ottawa \u00e0 Burlington, dans le Vermont, comportait deux endroits particuli\u00e8rement dangereux pour les marins. Le premier \u00e9tait le quartier mal fam\u00e9 de Griffintown, sur le canal de Lachine, o\u00f9 les navires devaient souvent amarrer pour la nuit jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ouverture des \u00e9cluses le lendemain matin. Ce bidonville \u00e9tait principalement peupl\u00e9 de survivants de la grande famine irlandaise, r\u00e9duits \u00e0 la mis\u00e8re, et de leurs enfants. C\u2019\u00e9tait un endroit insalubre, en proie \u00e0 la criminalit\u00e9, qui recelait toutes sortes de dangers et de tentations. La nuit, les marins consid\u00e9raient souvent le \u00ab Griff \u00bb comme une zone \u00e0 \u00e9viter et restaient \u00e0 bord de leurs navires.<\/p>\n\n\n\n Sur la m\u00eame page de l\u2019Ottawa Citizen, un deuxi\u00e8me article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9, intitul\u00e9 \u00ab GRIFFINTOWN \u00c9TAIT UN ENDROIT DIFFICILE POUR LES BATELIERS : les hommes qui naviguaient sur la rivi\u00e8re des Outaouais y ont connu des moments difficiles \u00bb.<\/p>\n\n\n\n L’article citait \u00e9galement le capitaine \u00e0 la retraite William Bothwell, qui a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n \u00ab C’\u00e9tait exactement comme le Bowery \u00e0 New York. L\u2019endroit \u00e9tait fr\u00e9quent\u00e9 par des bandes tr\u00e8s violentes. Si un batelier \u00e9tait assez imprudent pour s\u2019y rendre seul la nuit, il \u00e9tait abord\u00e9 par un homme seul qui lui demandait soit une allumette, soit l\u2019heure. S\u2019il s\u2019arr\u00eatait, trois ou quatre hommes surgissaient furtivement d\u2019un recoin sombre derri\u00e8re lui et, pendant que la victime cherchait \u00e0 t\u00e2tons une allumette, les nouveaux arrivants lui sautaient sur le dos ou le frappaient \u00e0 la t\u00eate avec un morceau de tuyau en plomb ou un objet similaire. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Le capitaine poursuivit : \u00ab Je devais souvent me rendre \u00e0 Griffintown la nuit pour retrouver mes hommes ou en recruter, et j\u2019avais pris l\u2019habitude de toujours porter un revolver cach\u00e9 dans ma manche. Si l\u2019un des membres des gangs m\u2019abordait, je r\u00e9pondais toujours : \u00ab J\u2019en ai pas \u00bb ou \u00ab Je sais pas \u00bb, puis je continuais mon chemin. Puis je me retournais pour voir si j\u2019\u00e9tais suivi. Une fois, l\u2019un de mes hommes a \u00e9t\u00e9 suivi par trois hommes presque jusqu\u2019au bateau. Arriv\u00e9 pr\u00e8s du bateau, il s\u2019est retourn\u00e9, a sorti son arme et a dit \u00e0 ces hommes qu\u2019il tirerait s\u2019ils s\u2019approchaient d\u2019un pied de plus. Ils ont battu en retraite. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Si le premier danger de la travers\u00e9e \u00e9tait constitu\u00e9 par les voyous et les criminels du Griff qui s’en prenaient aux marins, le second \u00e9tait bien plus mortel. \u00c0 Sorel, les bateaux \u00e0 vapeur se heurtaient souvent \u00e0 des bancs de sable instables, \u00e0 des courants dangereux et \u00e0 de violentes temp\u00eates. De plus, les marins devaient effectuer une man\u0153uvre de navigation difficile pour passer du fleuve Saint-Laurent \u00e0 la rivi\u00e8re Richelieu, ces deux cours d’eau s’\u00e9coulant vers l’oc\u00e9an Atlantique.<\/p>\n\n\n\n Changer de cours d’eau impliquait que les navires et leurs p\u00e9niches devaient faire demi-tour et remonter le Richelieu apr\u00e8s avoir navigu\u00e9 au fil de l’eau sur le Saint-Laurent. <\/p>\n\n\n\n Revenons au premier article de l’Ottawa Citizen. On pouvait y lire :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Cette ann\u00e9e-l\u00e0, le Relief, pris dans une temp\u00eate sur le Saint-Laurent en aval de Montr\u00e9al, chavira ; le capitaine se noya, tandis que le reste de l’\u00e9quipage s’en sortit de justesse. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Des recherches indiquent que le capitaine ou le journaliste s’est tromp\u00e9 en affirmant que le Relief avait coul\u00e9 en 1870. En r\u00e9alit\u00e9, il a coul\u00e9 deux ans plus t\u00f4t, selon le \u00ab RAPPORT ANNUEL DU MINIST\u00c8RE DE LA MARINE ET DE LA P\u00caCHE POUR L’ANN\u00c9E 1868 \u00bb :<\/p>\n\n\n\n \u00ab District de Three Rivers. \u2014 Le bateau \u00e0 vapeur \u00ab Relief \u00bb a coul\u00e9 le 5 mai, en face de Sorel, lors d’une violente temp\u00eate. Le capitaine et l’un des chauffeurs ont p\u00e9ri. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Dans son ouvrage intitul\u00e9 \u00ab History of the Great Lakes \u00bb, J. B. Mansfield d\u00e9crit ainsi le naufrage survenu en mai 1868 : \u00ab Le remorqueur Relief a chavir\u00e9 pr\u00e8s de Sorel, au Canada ; deux personnes ont perdu la vie. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Lors de violentes temp\u00eates, un bateau \u00e0 vapeur manquait souvent de puissance motrice pour man\u0153uvrer \u00e0 la fois son propre navire et les barges de bois gorg\u00e9es d\u2019eau. Si une barge commen\u00e7ait \u00e0 couler, elle pouvait entra\u00eener le bateau \u00e0 vapeur qui la remorquait dans son sillage avant que l\u2019\u00e9quipage n\u2019ait le temps de couper les amarres. Il est \u00e9galement possible que le Relief ait chavir\u00e9 sous l\u2019effet d\u2019une grosse vague, qu\u2019il ait pris l\u2019eau ou m\u00eame qu\u2019il se soit mis en portefeuille \u00e0 cause des barges qu\u2019il remorquait.<\/p>\n\n\n\n Ce que l’on sait, c’est que le capitaine a p\u00e9ri avec le navire, ainsi qu’un pompier. Le second, Lefevbre, a surv\u00e9cu, tout comme le reste du petit \u00e9quipage.<\/p>\n\n\n\n Pour en revenir \u00e0 l’Ottawa Citizen, le premier article indiquait que le navire coul\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 renflou\u00e9 et remis en service. Il mentionnait \u00e9galement de nouveaux ph\u00e9nom\u00e8nes paranormaux survenus \u00e0 bord du Relief :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Le Relief reprit la mer en temps voulu. Mais peu de temps apr\u00e8s, l\u2019\u00e9quipage commen\u00e7a \u00e0 affirmer qu\u2019il entendait des bruits \u00e9tranges \u00e0 bord : des coups frapp\u00e9s contre la coque, des cliquetis sur la chaudi\u00e8re, ainsi que des bruits \u00e9tranges, comme si des personnes marchaient sur les ponts. L\u2019\u00e9quipage en vint \u00e0 croire que le bateau \u00e9tait hant\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Le deuxi\u00e8me pilote, un certain Lefebvre, \u00e9tait celui qui avait racont\u00e9 cette histoire au capitaine William Bothwell. Lefebvre se trouvait \u00e0 bord du Relief lorsque celui-ci a coul\u00e9 au large de Sorel. Il a attendu la fin des op\u00e9rations de renflouage et des r\u00e9parations, puis a continu\u00e9 \u00e0 travailler sur le navire.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame si Lefebvre ne croyait pas lui-m\u00eame aux fant\u00f4mes, il se souvenait que l’\u00e9quipage se plaignait de bruits \u00e9tranges et incessants qui les d\u00e9rangeaient. De nombreux marins pensaient que les coups frapp\u00e9s sur la coque du navire et une s\u00e9rie de bruits de pas \u00e9taient l’\u0153uvre du fant\u00f4me du capitaine noy\u00e9. Le fant\u00f4me du chauffeur d\u00e9c\u00e9d\u00e9 a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 tenu pour responsable des coups fr\u00e9quents sur la chaudi\u00e8re et de l’autre s\u00e9rie de bruits de pas sur le pont.<\/p>\n\n\n\n Quoi qu\u2019il en soit, Lefebvre avait entendu parler d\u2019un pr\u00eatre c\u00e9l\u00e8bre du village de Sainte-Anne-de-Bellevue, situ\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 ouest de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al. Le p\u00e8re Georges-Fid\u00e8le-Octave Ch\u00e8vrefils fut cur\u00e9 de cette paroisse de 1858 \u00e0 1903. Il \u00e9tait r\u00e9put\u00e9 pour avoir accompli des miracles lors d\u2019une catastrophe fluviale survenue en 1865.<\/p>\n\n\n\n D’apr\u00e8s le r\u00e9cit historique de la paroisse<\/a>, la catastrophe a touch\u00e9 seize p\u00e9niches transportant une cinquantaine d’hommes, qui ont \u00e9t\u00e9 emport\u00e9s sans pouvoir rien faire par le puissant courant de la rivi\u00e8re Ottawa. Les p\u00e9niches \u00e9taient \u00e0 la d\u00e9rive, probablement \u00e0 la suite de la rupture d’un c\u00e2ble de remorquage d’un bateau \u00e0 vapeur. La situation semblait si d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e que la mort paraissait in\u00e9vitable.<\/p>\n\n\n\n Alors que la catastrophe se d\u00e9roulait, le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils s’est pr\u00e9cipit\u00e9 vers les berges avec ses paroissiens. La foule craignait que les marins, emport\u00e9s par les rapides, ne trouvent une mort certaine. Le pr\u00eatre a pri\u00e9 Dieu et a fait le v\u0153u d’instaurer une journ\u00e9e d’action de gr\u00e2ce en l’honneur de Sainte Anne, patronne des marins, si ceux-ci \u00e9taient \u00e9pargn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Alors que les p\u00e9niches \u00e9taient emport\u00e9es par le courant, le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils donna aux hommes en danger la b\u00e9n\u00e9diction finale. D\u00e9crite dans le registre paroissial comme la \u00ab derni\u00e8re et supr\u00eame b\u00e9n\u00e9diction \u00bb, cette pri\u00e8re catholique solennelle \u00e9tait prononc\u00e9e lorsqu\u2019on estimait qu\u2019une personne \u00e9tait confront\u00e9e \u00e0 une mort imminente.<\/p>\n\n\n\n Lorsqu’une des p\u00e9niches a heurt\u00e9 un pilier du pont du Grand Trunk Railway, celle-ci s’est bris\u00e9e en deux. Ses d\u00e9bris ont temporairement d\u00e9vi\u00e9 le courant et emp\u00each\u00e9 les autres p\u00e9niches de la suivre imm\u00e9diatement en aval.<\/p>\n\n\n\n Des habitants de la r\u00e9gion sont alors mont\u00e9s sur le pont et ont utilis\u00e9 des cordes pour mettre les bateliers bloqu\u00e9s en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Cependant, lorsqu’un capitaine disparut sous l’eau en tentant de sauver ses provisions, la foule crut qu’il \u00e9tait en train de se noyer. Le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils s’agenouilla parmi ses paroissiens et entama une pri\u00e8re pour le capitaine mourant.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est alors que le capitaine refit soudain surface et fut secouru par un bateau qui s\u2019approchait. Selon la tradition, alors qu\u2019il \u00e9tait sous l\u2019eau, il aurait pri\u00e9 en son for int\u00e9rieur : \u00ab J\u00e9sus, pardonne-moi ; Sainte Anne, sauve-moi ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n Le sauvetage du capitaine fut consid\u00e9r\u00e9 comme un miracle. Fid\u00e8le \u00e0 sa parole, le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils institua, le 26 juillet 1865, dans sa paroisse, ce qui allait devenir la c\u00e9l\u00e9bration annuelle de la \u00ab F\u00eate de Sainte-Anne \u00bb. Sa r\u00e9putation de faiseur de miracles \u00e9tait d\u00e9sormais bien \u00e9tablie.<\/p>\n\n\n\n Pour en revenir au \u00ab Relief \u00bb, le premier article de l’Ottawa Citizen expliquait :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Une nuit, alors que le bateau \u00e9tait amarr\u00e9 \u00e0 Sainte-Anne-de-Bellevue, l\u2019\u00e9quipage s\u2019appr\u00eatait \u00e0 partir en bloc. Un homme du nom de Lefebvre, qui \u00e9tait second pilote, sugg\u00e9ra aux hommes qu\u2019au lieu de partir, ils devraient demander au cur\u00e9 du village de venir sur le bateau pour le b\u00e9nir, afin que les esprits s\u2019en aillent \u2014 s\u2019il y en avait. Ce \u00e0 quoi Lefebvre ne croyait pas. \u00bb<\/p>\n\n\n\n L’\u00e9quipage \u00e9tait d’accord :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Son conseil fut suivi. Le pr\u00eatre dit aux hommes qu\u2019ils \u00e9taient insens\u00e9s, mais accepta de b\u00e9nir le bateau, ce qu\u2019il fit en bonne et due forme. Le capitaine Wm. Bothwell, qui raconte cette histoire (qu\u2019il a entendue de Lefebvre), affirme que d\u00e8s l\u2019instant o\u00f9 le pr\u00eatre eut b\u00e9ni le bateau, les bruits cess\u00e8rent. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Les marins ont d\u00fb \u00eatre ravis que ces bruits inqui\u00e9tants et \u00e9tranges aient cess\u00e9 une bonne fois pour toutes. Ils ont attribu\u00e9 au pr\u00eatre le m\u00e9rite d\u2019avoir, par son exorcisme, d\u00e9barrass\u00e9 le Relief des fant\u00f4mes qui hantaient le bateau \u00e0 vapeur.<\/p>\n\n\n\n Le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils avait prouv\u00e9 une fois de plus que, gr\u00e2ce \u00e0 ses interventions religieuses, il \u00e9tait capable d\u2019apporter la paix de l\u2019esprit \u00e0 ceux qui \u00e9taient touch\u00e9s par des \u00e9v\u00e9nements perturbateurs. Qu\u2019il s\u2019agisse de catastrophes naturelles, comme la temp\u00eate qui avait failli co\u00fbter la vie aux bateliers \u00e0 bord des p\u00e9niches, ou de ph\u00e9nom\u00e8nes surnaturels, comme les fant\u00f4mes hantant le Relief, le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils avait toujours une solution divine. Fort d\u2019un parcours aussi impressionnant et sacr\u00e9, certains pensent que le p\u00e8re Ch\u00e8vrefils pourrait bien \u00eatre canonis\u00e9 un jour.<\/p>\n\n\n\n Quant au Relief, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sarm\u00e9 en 1916 et a probablement \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9 et vendu \u00e0 la ferraille. Bien qu\u2019il ne reste aujourd\u2019hui aucune trace physique de ce bateau \u00e0 vapeur hant\u00e9 de Montr\u00e9al, la l\u00e9gende fantomatique du Relief perdure assur\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n La saison des fant\u00f4mes est l\u00e0 ! En pr\u00e9vision d’Halloween 2026, notre programme complet de visites guid\u00e9es hant\u00e9es en plein air est d\u00e9sormais disponible. 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Achetez vos billets d\u00e8s maintenant<\/a> !<\/p>\n\n\n\n C’est le moment id\u00e9al pour r\u00e9server une visite guid\u00e9e priv\u00e9e<\/a> pour septembre, mais aussi pour la p\u00e9riode d’Halloween. Toutes nos exp\u00e9riences peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 tout moment, en fonction des disponibilit\u00e9s de nos com\u00e9diens.<\/p>\n\n\n\n Les clients peuvent demander n\u2019importe quelle date, heure, langue et visite op\u00e9rationnelle. Ces visites sont bas\u00e9es sur la disponibilit\u00e9 de nos com\u00e9diens et commencent \u00e0 250$ pour des petits groupes jusqu\u2019\u00e0 8 personnes.<\/p>\n\n\n\n Donnez du piquant \u00e0 votre f\u00eate d’Halloween en r\u00e9servant d\u00e8s aujourd’hui l’un de nos conteurs fant\u00f4mes en tourn\u00e9e<\/a>.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9couvrez certaines des histoires les plus effrayantes de nos visites guid\u00e9es et de notre blog, racont\u00e9es par un com\u00e9dien et conteur professionnel. Vous fournissez le lieu, nous fournissons les histoires et le conteur. En savoir plus<\/a>, contactez info@hauntedmontreal.com<\/p>\n\n\n\n Holly et Dr. Mab sont de retour ! D\u00e9sormais membres de Stygian Media<\/a>, ils continueront de publier des vid\u00e9os de Montr\u00e9al hant\u00e9, inspir\u00e9es de nos blogs en anglais et en fran\u00e7ais, ainsi que d\u2019autres contenus sur le th\u00e8me de l\u2019horreur.<\/p>\n\n\n\n Dans d’autres nouvelles, si vous voulez offrir \u00e0 quelqu’un une exp\u00e9rience hant\u00e9e en cadeau, vous le pouvez certainement !<\/p>\n\n\n\n Nous offrons des ch\u00e8ques-cadeaux Montr\u00e9al hant\u00e9 sur notre site Web<\/a> et \u00e9changeables via Eventbrite pour l\u2019un de nos \u00e9v\u00e9nements en personne ou virtuels (sans date d\u2019expiration).<\/p>\n\n\n\n Notre boutique en ligne est hors service pour les prochains mois. Si vous souhaitez acheter des t-shirts ou des tasses \u00e0 l’effigie de Haunted Montreal entre-temps, veuillez nous contacter \u00e0 l’adresse info@hauntedmontreal.com<\/p>\n\n\n\n N’h\u00e9sitez pas \u00e0 liker, vous abonner et activer la cloche !<\/p>\n\n\n\n Montr\u00e9al hant\u00e9 modifie son exp\u00e9rience de blog en raison d\u2019un engagement sur un gros projet d\u2019\u00e9criture ! Jusqu’\u00e0 nouvel ordre, des nouvelles histoires du blogue Montr\u00e9al hant\u00e9 seront propos\u00e9es tous les deux mois, tandis que tous les deux mois, une mise \u00e0 jour d\u2019une ancienne histoire sera propos\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Montr\u00e9al hant\u00e9 tient \u00e0 remercier tous nos clients qui ont assist\u00e9 \u00e0 une marche fant\u00f4me, une tourn\u00e9e des pubs hant\u00e9s, une enqu\u00eate paranormale ou un \u00e9v\u00e9nement virtuel !<\/p>\n\n\n\n Si vous avez appr\u00e9ci\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience, nous vous encourageons \u00e0 \u00e9crire une critique sur notre page Tripadvisor<\/a> et\/ou Google Reviews<\/a>, ce qui aide vraiment Montr\u00e9al hant\u00e9 \u00e0 commercialiser ses circuits.<\/p>\n\n\n\n Enfin, si vous souhaitez recevoir le blogue de Montr\u00e9al hant\u00e9 le 13 de chaque mois, veuillez vous inscrire \u00e0 notre liste de diffusion.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 venir le 13 octobre :<\/strong> le point sur la statue hant\u00e9e de Jacques Cartier et la saison d’Halloween 2026 !<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’approche d’Halloween, Haunted Montreal pr\u00e9voit de nombreuses activit\u00e9s ! Nous faisons \u00e9galement le point sur l’affaire de la statue hant\u00e9e de Jacques Cartier, qui d\u00e9range d\u00e9sormais les populations autochtones de Saint-Henri. En raison de son rire strident incessant et de son imagerie raciste, des voix s’\u00e9l\u00e8vent pour demander que la statue soit modifi\u00e9e ou retir\u00e9e une bonne fois pour toutes.<\/p>\n\n\n\n Auteur :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Donovan King est un historien postcolonial, il est \u00e9galement enseignant, guide touristique et acteur professionnel. En tant que fondateur deMontr\u00e9al hant\u00e9, il combine ses comp\u00e9tences pour cr\u00e9er les meilleures histoires de fant\u00f4mes, se d\u00e9roulant \u00e0 Montr\u00e9al, \u00e0 la fois en \u00e9criture et en th\u00e9\u00e2tre. King est titulaire d\u2019un DEC (th\u00e9\u00e2tre professionnel, coll\u00e8ge John Abbott), d\u2019un baccalaur\u00e9at en Beaux-Arts (th\u00e9\u00e2tre dramatique en \u00e9ducation, universit\u00e9 de Concordia), d\u2019un baccalaur\u00e9at en \u00e9ducation (histoire et enseignement de l\u2019anglais, universit\u00e9 de McGill), d\u2019une ma\u00eetrise en th\u00e9\u00e2tre (universit\u00e9 de Calgary) et d\u2019AEC (Montr\u00e9al guide touristique, Institut de tourisme et d\u2019h\u00f4tellerie du Qu\u00e9bec). Il est \u00e9galement certifi\u00e9 comme Sp\u00e9cialiste de Destination Montr\u00e9al.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Construit \u00e0 Montr\u00e9al en 1865, le Relief \u00e9tait un bateau \u00e0 vapeur de 65 tonnes. Sa mission consistait \u00e0 transporter du bois brut d\u2019Ottawa \u00e0 Burlington, dans le Vermont, en remorquant les grumes sur des p\u00e9niches ou des barques.<\/p>\n Le trajet durait environ une semaine \u00e0 dix jours et comportait un parcours p\u00e9rilleux, comprenant des rivi\u00e8res, des canaux, des \u00e9cluses, des rapides, le passage \u00e0 la douane am\u00e9ricaine et, enfin, le lac Champlain. Le voyage comprenait \u00e9galement une travers\u00e9e du canal de Lachine \u00e0 Montr\u00e9al, avec une escale \u00e0 l\u2019\u00e9cluse Saint-Gabriel, dans le quartier tristement c\u00e9l\u00e8bre de Griffintown.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18559,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[324,319],"tags":[935,1074,1075,1076],"class_list":["post-18583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-generale","category-griffintown-hante","tag-canal-lachine-fr","tag-les-bateaux-hantes","tag-les-navires-hantes","tag-relief","entry","has-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18583"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18588,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18583\/revisions\/18588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hauntedmontreal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/hauntedmontreal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/VIATOR_BANNER_NO_TEXT-1-1024x576.jpg\")
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